隨著各行各業(yè)的發(fā)展，許多企業(yè)都開(kāi)始搭建屬于自己的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，而對(duì)于一些不了解的企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要搭建起來(lái)還是比較麻煩的，其中的關(guān)鍵點(diǎn)也不是很了解，所以小編給大伙整理了7個(gè)要點(diǎn)，下面讓我們一起來(lái)了解下吧。

1、倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

任何設(shè)計(jì)，是要以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為依據(jù)的，如果離開(kāi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，就沒(méi)有任何意義，當(dāng)然也無(wú)法判斷設(shè)計(jì)的優(yōu)劣。越是準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出來(lái)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)越是合理。而基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中蕞關(guān)鍵的是庫(kù)存、收發(fā)貨量、拆零量、工作時(shí)間、SKU數(shù)量等。一般這些數(shù)據(jù)要以歷史數(shù)據(jù)或同行數(shù)據(jù)作為參考。

2、倉(cāng)庫(kù)載荷能力

基礎(chǔ)承載能力：這其中包括地面和樓面，對(duì)于其中的計(jì)算要按照規(guī)范進(jìn)行。貨架承載能力：在此方面，其中的重點(diǎn)是地震載荷，運(yùn)用有限元法進(jìn)行力學(xué)分析是十分必要的，尤其是地震載荷的確定，是其中的關(guān)鍵。

3、層高

對(duì)于層高來(lái)說(shuō)，有很多理解性的概念，比如說(shuō)樓層高度，貨架每層高度等，但是我們這里所以說(shuō)的層高指的是貨架層高。對(duì)單深度堆垛機(jī)而言，層高包括橫梁h1、托盤(pán)h2、貨物h3、存取空間h4、安全空間h5，此外還有底層高度和頂層高度。若對(duì)雙深度而言，層高還有更加復(fù)雜的規(guī)定。對(duì)于層高來(lái)說(shuō)，海里格斯文也要大家注意一點(diǎn)的是，組合式貨架一般是有固定節(jié)距限制的。

4、庫(kù)前區(qū)和庫(kù)后區(qū)

對(duì)于庫(kù)前區(qū)和庫(kù)后區(qū)的確定，其實(shí)跟堆垛機(jī)有一定的關(guān)系。要確定庫(kù)前區(qū)和庫(kù)后區(qū)的尺寸，首先要對(duì)堆垛機(jī)的結(jié)構(gòu)有充分了解；若對(duì)于一個(gè)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，蕞好參考一下別人的設(shè)計(jì)。正確理解庫(kù)前區(qū)和庫(kù)后區(qū)，還要了解維修區(qū)的要求。

5、效率

堆垛機(jī)的效率是一個(gè)關(guān)鍵因素，它是可以計(jì)算的，FEM9.851標(biāo)準(zhǔn)給出了計(jì)算方法。但對(duì)雙深度而言，計(jì)算會(huì)復(fù)雜一些。

6、倉(cāng)庫(kù)輸送系統(tǒng)

輸送機(jī)作為外圍配套設(shè)施，其設(shè)計(jì)顯得更為重要和復(fù)雜，難度也會(huì)大大的得高。輸送機(jī)采用的技術(shù)有很多，除了傳統(tǒng)的輸送機(jī)以外，現(xiàn)在廣泛使用的還有穿梭車(chē)、環(huán)形穿梭車(chē)、AGV等。不過(guò)，無(wú)論采用什么技術(shù)和設(shè)備，對(duì)其應(yīng)用場(chǎng)合和技術(shù)要求都要有一個(gè)非常清晰的了解。此外，輸送機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還要考慮效率的匹配。因?yàn)?，采用什么樣的輸送形式和輸送速度，?duì)于輸送系統(tǒng)的工作效率有非常大的影響。

7、消防分區(qū)問(wèn)題

消防分區(qū)對(duì)立體庫(kù)的設(shè)計(jì)起著重要的作用。對(duì)于丙II類(lèi)物料而言，帶自動(dòng)噴淋的分區(qū)面積為3000平方米，而一個(gè)全自動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)其限制為12000平方米。這也是立體庫(kù)不能建得很大的原因之一。